KCRC Ma On Shan Line 九鐵馬鞍山鐵路

KCRC Ma On Shan Line
繁：九鐵馬鞍山鐵路
简：九铁马鞍山铁路

網民華倫理奧日前在facebook群組「馬鞍山之友」上載了一張圖片，圖中一名中年女子用手推車攜帶了五格膠櫃，乘搭馬鞍山鐵路，目測這個膠櫃應該超出港鐵規定「行李任何一邊的長度也不得超過130厘米」，對於港鐵容許她入閘，貼文者表示「MTR做得好！我仲幫口！係其他人唔放過佢！」

網民熱話：主婦帶櫃上港鐵　網民兩個準則 （2016年08月09日）。on.cc東網，取自 http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20160809/bkn-20160809171449854-0809_00822_001.html

港鐵回覆東網查詢時稱，有關列車是由當時的九廣鐵路公司於2001年，向日本列車供應商IKK購入的首批次列車，行走東鐵線、西鐵線及馬鐵線。

日製列車車頂扭曲　港鐵指細痕不影響結構（2016年8月24日）。on.cc東網，取自 http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20160824/bkn-20160824201704326-0824_00822_001.html

Eventually I think the KCRC proved itself to be a reasonably good institution. It built West Rail, the East Rail extension and the Ma On Shan system. None of these projects was one day late, and they were all within budget. So that’s the KCRC!”

Fung, F. (2015, July 27). Daniel Lam Chun: the Hong Kong boss who took crisis management to a new level. South China Morning Post. Retrieved from http://www.scmp.com/news/hong-kong/politics/article/1843838/daniel-lam-chun-hong-kong-boss-who-took-crisis-management

（註：自2007年起，「九鐵」已易名「港鐵」。）